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    “没听说过这支船队，不会是坑人的吧？你那里找来的图？”卫航忍不住说道。

    那张图的介绍，沉船是一支船队，来自欧洲两颗牙齿的中的葡萄牙，属于全军覆没的一支船队。具体的信息，流传下来的并不详细，模糊两可。

    卫航的历史印象中，记得好像是16世纪到19世纪中期，这是欧洲殖民者对非洲大陆的初步蚕食阶段，先有西班牙对西北非沿岸，葡萄牙对南部非洲大陆两侧以及马达加斯加岛的侵占，后有英国和法国对几内亚湾黄金海岸，以及北非沿岸，埃及的占领。

    “真不真，谁又敢完全保证？无论如何，都值得我们去探索一番，不是吗？”陈建良现在对海底寻宝有着惊人的执着。

    保守估计，价值都在十亿美元以上的钻石、黄金，岂能放过？

    再说，没听说过的海底宝藏不是更好？那种比较出名的沉船宝藏，仅仅归属权、打捞权这些就烦人。

    比如著名的“圣荷西号”，还没开始打捞，就一直打官司，两个国家一直在吵。

    被各家争夺的“圣荷西号”满载秘鲁金矿出产的金条、银条、金币，还有来自巴拿马的珍珠、安第斯山的绿宝石、紫水晶和钻石，简直就像“阿里巴巴与四十大盗”中那个装满金银的山洞。

    那艘沉船，西班牙人认为，船是他们老祖宗的财产，应该还给他们。

    但是沉船是哥伦比亚政府发现的，并且还在人家的领海范围内。

    那么大的一笔财富，谁都不愿放弃，却也不敢随便抢先伸手。

    其实，这个世界上，海底宝船还有很多，尤其集中在曾经被殖民统治的海域，或者海上交通线。

    “有点深，不怎么好干。”卫航回忆了一会说道。

    莫桑比克海峡，是世界上最长的海峡，东为马达加斯加岛，西为莫桑比克。

    海峡两端宽中间窄，平均宽度为450千米，北端最宽处达到960千米，中部最窄处为386千米。峡内大部分水深在2000米以上，在北端与南端超过3000米，中部约2400米，最大深度超过3500米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。

    超过一千米深的打捞深度，困难都会有点大。要下去倒不是很难，毕竟卫航他们的船队配备了国内比较先进的载人潜水器，下潜三五千米都足以应付。
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